コスパの高さが異常…スズキの新型軽｢スペーシア｣が､｢これで153万円は安すぎる｣と絶賛されている理由

今、軽乗用車市場では、ホンダ「N-BOX」とスズキ「スペーシア」の一騎打ちとなっている。2023年度の販売台数では、1位のN-BOXが21万8478台、2位のスペーシアが13万3410台と差があるものの、24年に入ってからは、スペーシアが追い上げ、2月の販売台数は1476台差まで縮めた。ただ3月は、2491台差となり、N-BOXが王者の意地を見せた。

両モデルが好調なのは、軽乗用車の主力である軽スーパーハイトワゴンであることに加え、昨秋にフルモデルチェンジを受け、最新型であることが大きい。

もともと、スペーシアは、販売台数でダイハツ「タント」と拮抗していた。ともに王者、N-BOXを追っていたが、ダイハツの認証不正問題による出荷停止を受け、2位に浮上した形だ。

ただ今回のフルモデルチェンジで、新型スペーシアは走りや機能に磨きを掛けてきたことも後押しになっていると見る。その中で私が注目したのが、新装備「マルチユースフラップ」だ。高級ミニバンなどに備わるオットマン付きシートを軽乗用車として初めて実現した。

軽スーパーハイトワゴンは、ミニバンライクな広い室内空間が特徴で、後部座席に前後スライド機能やリクライニング機能を備えることで、快適性を高めていたが、そこにオットマンまでが加わったとは。コスト重視の軽にはぜいたく過ぎる装備といえ、衝撃的だった。

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