｢最悪の日中関係｣でも上海スシローは14時間待ち…習近平の反日工作に従う余裕すらない中国人の寂しい懐事情

「内巻ネイジュアン」という中国のネットスラングがある。もともとは英語のInvolution（内巻うちまき）の訳語だったが、現在では、破滅的な（価格）競争によって産業全体が疲弊し、参加者全員が負け組に転落することを表す。

中国経済はいま、この「内巻（破滅的競争）」の是正が喫緊の課題だ。

中国に進出している日本企業は、日本の長年のデフレで生き残った経験から、中国のデフレ下でも製品・サービスの差別化に成功しているところがある一方で、中国企業は大規模な価格競争に巻き込まれ、補助金などで食いつなぐのがやっとの状態となっている。

「内巻」の代表例がEV（電気自動車）などNEV（新エネルギー車）だ。

2024年夏場以降、中国政府は自動車買い替えの補助金を2倍にするなど、消費刺激策を講じた。

具体的には、省エネ性能など一定の基準を満たすガソリン車への買い替えに1台当たり1万5000元（1元＝22円で計算すると約33万円。従来の補助金は7000元）の、NEVへの買い替えには同様に2万元（約44万円。従来は1万元）の補助金を財政から購入者に支払う。これが奏功し、2025年1月～10月の自動車販売台数は前年同期比12.4％増（以下、変化率は前年比、前年同期比、前年同月比）と好調だった。

一方で、同期間の自動車販売金額は0.2％減と対照的な動きとなった。この差こそが、熾烈な価格競争によるものだ。中国国家統計局によると、自動車業界の売上高利益率は2017年～18年の7％～8％から大きく低下し、2024年は4.3％、2025年1月～10月は4.4％と低空飛行が続き、赤字となる企業も少なくない。

https://style-cp.kidsna.com/advertisement